Come ho avuto modo di scrivere in altri post il turismo in Brasile è proprio l'ultima delle preoccupazioni del governo . La clamorosa dimostrazione è in questo articolo dove sono elencati i tagli alla spesa definiti dal Ministro Mantega per il 2011 per combattere l'inflazione .Percebi que havia lançado um olhar para o futuro do mundo (Brasil , Pais do Futuro - S.Zweig)
lunedì 28 febbraio 2011
Clamoroso : decapitato il Turismo Brasiliano !
Come ho avuto modo di scrivere in altri post il turismo in Brasile è proprio l'ultima delle preoccupazioni del governo . La clamorosa dimostrazione è in questo articolo dove sono elencati i tagli alla spesa definiti dal Ministro Mantega per il 2011 per combattere l'inflazione .domenica 27 febbraio 2011
Vivere a Natal : O buraco da Catita

La maggioranza dei turisti che visitano Natal si limitano al quartiere di Pontanegra con i suoi ristoranti di lusso i condomini di flat ed i locali notturni che animano la cosiddetta piazzetta del Fuso Horario ( Dal nome del primo bar nato in questa località ) .
sabato 26 febbraio 2011
SELIC al 12% già da Marzo ?

Parrebbe proprio di si . L'indiscrezione è pubblicata sull'autorevole giornale finanziario : Valor Economico
Para recuperar a credibilidade perdida na política de combate à inflação, o governo já admite, em conversas internas, a possibilidade de o Banco Central (BC) aumentar a taxa básica de juros (Selic), na próxima semana, em 0,75 ponto percentual. Segundo informações obtidas pelo Valor, o governo reconhece que está perdendo a batalha das expectativas inflacionárias e, por isso, trabalha agora contra o relógio para ganhar credibilidade e reverter o momento ruim.
Avalia-se, em Brasília, que o BC não conseguirá trazer a inflação em 2011 para a meta oficial, de 4,5%. O objetivo agora é evitar que o IPCA fique acima de 6,5%, o limite máximo do intervalo de tolerância do regime de metas, e que caia abaixo de 5,5% ou 5% em 2012. O plano é chegar a dezembro deste ano com os agentes econômicos acreditando que, no próximo ano, a inflação cederá a níveis próximos da meta.
Il governo vuole dare un segnale forte e credibile sulla intenzione di riportare in meta il valore della inflazione . Erminio Fraga , ex del Banco Centrale e ben noto a livello mondiale per essere stato allievo e braccio destro del noto speculatore George Soros , appoggia pubblicamente la proposta " choque " .
Nesse tratamento de choque contra a inflação, o governo avalia que o Copom pode elevar a taxa Selic em 0,75 ponto percentual, e não em 0,5 ponto, como se previa antes, inclusive no mercado. A decisão depende da diretoria do Banco Central e o Palácio do Planalto nada fará para interferir, mas já se sabe que, diante do quadro adverso, o Copom pode acelerar a alta dos juros agora e, mais adiante, se obtiver resultados positivos no front inflacionário, encurtar o ciclo de aperto monetário.
Na semana passada, o ex-presidente do Banco Central Armínio Fraga defendeu publicamente um aumento maior da Selic neste momento - de 11,25% para 12% ao ano. Armínio é um dos poucos integrantes do mercado que acreditam que o governo não dará trégua ao combate à inflação em 2011. Ele aposta, inclusive, que as medidas fiscais terão o rigor necessário.mercoledì 23 febbraio 2011
Top managers brasiliani : i più pagati al mondo !

WHERE does a senior manager cost most? Brazil, according to the Association of Executive Search Consultants (AESC), a trade body. Two recent surveys, one by the AESC and the other by a Brazilian headhunter, Dasein Executive Search, found that chief executives and company directors earned more in São Paulo, Brazil’s business capital, than in New York, London, Singapore or Hong Kong (see chart). The surveys compared base salary, but bonuses in Brazil are generous too, says David Braga of Dasein. And the comparison understates the cost of hiring in Brazil: its payroll taxes are among the world’s highest.
Part of the reason for runaway executive pay is booming demand for staff, at all levels. Brazil, China and India are all seeing strong growth in employment. But according to Manpower, another employment agency, the mismatch between supply and demand is starkest in Brazil, where 64% of employers report difficulty filling vacancies, against 40% in China and 16% in India. Managers with technical backgrounds are especially scarce in Brazil: big oil finds and infrastructure plans mean demand is soaring, but Brazil turns out just 35,000 engineers a year, against India’s 250,000 and China’s 400,000.
The strength of the real artificially boosts Brazil’s position in international pay comparisons. But even in reais executive pay is growing by double digits a year, says Edilson Camara of Egon Zehnder, a headhunting firm. Senior managers in China and India are reaping similar gains, but from a lower base. Multinationals that used to run their Latin American operations from Miami, Mexico or Buenos Aires have mostly shifted to São Paulo; China and India are still often overseen from Singapore or Hong Kong, though Shanghai is becoming more popular. A wave of foreign takeovers, and forays abroad by Brazilian firms, have both increased demand for managers with international experience.
The solution is to nurture your own talent, says Alexander Triebnigg, who runs the Brazilian operation of Novartis, a Swiss pharmaceutical company. Brazilian employees tend to be loyal, he says, meaning that established firms with generous career-development plans are less hurt by the talent drought. But this loyalty also tends to inflate the market rate. “If you want to tempt a Brazilian to change jobs,” he points out, “you have to offer them a lot more money. In China they’ll change jobs for just a little more.”
Many firms are looking outside to fill top posts. But a high crime rate (São Paulo is far safer than it used to be, but still boasts a murder rate nearly double that of New York) and the need to master Portuguese put many foreigners off. And even big Brazilian companies may lack the international renown needed to entice the most ambitious. “Busy people may not listen to what you have to say about the complexity and size of some Brazilian company they’ve never heard of,” complains Mr Camara.
The biggest beneficiaries of Brazil’s war for talent are likely to be its expatriate managers. Mr Braga of Dasein says the motive for his research on pay was the ten or so unsolicited inquiries his firm receives each day from Brazilians living abroad who are thinking of returning home—even though most of them mistakenly thought that doing so would mean a pay cut.
Fonte : Economist
sabato 19 febbraio 2011
Come vivere in Brasile con 1000 euro al mese

Esiste una domanda repressa di persone che vorrebbero vivere in Brasile , anche solo per un periodo di sei mesi , ma che hanno una limitata disponibilità economica . Molti mi chiedono se possono vivere con 1000 euro al mese .
venerdì 18 febbraio 2011
Come far fruttare i propri risparmi

Il prossimo 2 Marzo , dopo la prevista riunione del COPOM verrà comunicata la nuova tassa SELIC . Le previsioni sono di una manutenzione della Tassa al valore attuale dell'11,25% o di un suo ritocco in salita . L'inflazione infatti è arrivata al 6% e non accenna a rallentare . L'aumento dei tassi di interesse è oramai un fenomeno generalizzato nei paesi dove l'inflazione sta andando fuori controllo a causa principalmente dell'aumento del costo delle materie prime .
giovedì 17 febbraio 2011
Pazzesco : benzina a 4,25 R$ al litro !
Finalmente ho trovato una tabella seria , preparata dall'Istituto Nazionale di Metrologia , Normalizzazione e Qualità Industriale ( INMETRO ) che riporta i consumi di ben 50 tipi differenti di autovetture circolanti in Brasile .
La tabella riporta due valori entrambi registrati in percorso urbano . Il primo fatto con etanolo ed il secondo con la benzina ( Brasiliana ! ) . L'auto più economica è risultata la UNO MILLE FIRE ECONOMY con 8,9 Km con un litro di etanolo e 12, 7 Km con un litro di benzina .
Altro che i 20Km al litro delle vetture europee alimentate a benzina europea . In confronto è come se la benzina costasse 4,25 R$ al litro !
O Uno Mille Fire Economy é atualmente o carro que menos consome combustível no País, segundo uma pesquisa feita pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e divulgada nesta semana. O carro da Fiat faz 8,9 km em ambientes urbanos com um litro de etanol e 12,7 km com um litro de gasolina - consumo abaixo do híbrido Fusion, da Ford.
A lista tem carros das categorias sub-compactos, compactos, médios, grandes, fora da estrada. A ordem dos carros foi determinada pelo consumo com etanol. Os veículos que só rodam com gasolina tiveram o consumo neste combustível equiparado ao com álcool (multiplicando o consumo com gasolina por 0,7).
Confira os 50 primeiros do ranking: Nome do carro Consumo urbano de etabol (em km/l) | consumo urbano de gasolina (em km/l)
1. Uno Mille Fire Economy 8,9 | 12,7
2. Fusion Hybrid 8,8 | 12,6
3. Clio Campus 3P 1.0 8,6 | 11,4
4. Picanto EX3 8,6 | 12,4
5. FIAT Uno Mille Way Economy 2P 8,4 | 12,1
6. Gol Ecomotion 8,4 | 12
7. Novo Uno Vivace Evo 1.0 8,3 | 12,3
8. Siena Fire 1.0 8,2 | 12
9. Ka - 1.0 8,1 | 11,6
10. Sandero Authentique 8 | 12,1
11. Logan Authentique 1,0 8 | 12,1
12. Palio Fire Economy 7,9 | 12,2
13. New Fiesta SE 1.6 7,5 | 11
14. Symbol Expression 1,6 7,5 | 10,8
15. Soul EX 1.6 7,5 | 10,8
16. Gol G4 1.0 L 7,4 | 10,5
17. Polo BlueMotion 7,4 | 10,7
18. Voyage 1.0 L 1.0 7,4 | 10,8
19. Siena EL Flex 1.0 7,4 | 10,4
20. Cerato LX3 1.6 7,4 | 10,6
21. Strada Fire Flex 1.4 7,3 | 10,6
22. Siena Attractive 1.4 7,3 | 10,7
23. Palio Attractive 1.4 1.4 7,2 | 10,6
24. Novo Uno Way Evo 1.4 7,1 | 10,3
25. Novo Uno Attractive Evo 1.4 7,1 | 10,7
26. Palio ELX Flex 2P 1.0 7,1 | 10,4
27. Fiesta Rocam 1,6 7,1 | 9,7
28. Voyage Trend 1,6 7,1 | 10,4
29. 500 Sport 1.4 7,1 | 10,2
30. Corolla GLI 1,8 7 | 10,2
31. Fiorino Furgão 1.3 7 | 10,3
32. Courier XL 1.6 7 | 9,7
33. Fluence Dynamique 6,9 | 10,2
34. Saveiro CE Trooper 1.6 6,7 | 9,9
35. Novo Uno Way Evo 1.0 6,6 | 12,3
36. Strada Working CD 1.4 6,6 | 9,3
37. Strada Adventure Flex 1.8 6,5 | 9,3
38. Focus Hatch e Sedan 1.6L 6,4 | 9,4
39. Megane Expression 1,6 6,3 | 9,7
40. Polo 1,6 6,2 | 9,4
41. Polo Sedan Comfortline 1,6 6,2 | 9,4
42. Focus Hatch e Sedan 2.0L 6,1 | 9
43. Carens EX2 2.0 5,9 | 8,5
44. Jetta - 2.5 5,8 | 8,4
45. Kombi Furgão 1,4 5,7 | 8,2
46. Sorento EX2 G17 2.4 5,6| 8,1
47. Passat 2.0 T Comfortline 2.0 5,6 | 8
48. Ecosport 4WD 2.0 5,3 | 7,9
49. Rav4 - 2.4 5,3 | 7,7
50. Ranger Cabine Dupla 2.3 5,3 | 7,3